成型實習報告五篇

　　在當下這個社會中，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家整理的成型實習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

成型實習報告 篇1

　　一、定位人才培養(yǎng)目標，修訂人才培養(yǎng)方案

　　深入長三角模具行業(yè)，了解企業(yè)對模具高技術工程人才的需求。人才培養(yǎng)目標對應明確的技術崗位，是服務于長三角區(qū)域模具行業(yè)、面向生產(chǎn)管理一線的材料加工現(xiàn)場程師，擅長模具設計與制造、成型生產(chǎn)的技術管理，受到現(xiàn)代機械工程師的基本訓練，適應企業(yè)需求，具有實踐能力和創(chuàng)新精神的應用型高級工程技術人才。人才培養(yǎng)的質(zhì)量標準是教育標準與職業(yè)標準的融合，邀請企業(yè)專家參與修訂人才培養(yǎng)方案，建立包含基礎理論、專業(yè)能力、綜合素質(zhì)等在內(nèi)的材料加工現(xiàn)場工程師的能力指標體系。堅持“一貫穿，二共享，三參與”原則，企業(yè)參與人才培養(yǎng)標準及方案制訂全過程，提供專業(yè)教學需要的軟硬件資源，參與理論教學、工程實踐、教材編寫等環(huán)節(jié)。按照“用人單位人事部門座談→畢業(yè)生座談→技術部門訪談→總結匯報→教研室研討→初定培養(yǎng)方案→學院審查→企業(yè)專家論證”的路線，深入模具企業(yè)進行調(diào)研。同時，分析總結兄弟院校模具專業(yè)的辦學特點與定位，對模具專業(yè)的培養(yǎng)方案進行了廣泛探討和充分論證。

　　二、優(yōu)化課程體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　建立模塊化專業(yè)課程體系，改革材料成型及控制工程專業(yè)各方向原有課程結構，教學內(nèi)容體現(xiàn)“基礎扎實、口徑適當、強化能力、注重實踐”原則。將理論課程和實踐環(huán)節(jié)按公共教育模塊、模具工程基礎模塊、模具工程材料模塊、材料成型與模具設計模塊、模具制造模塊、模具數(shù)字化CAX模塊、專業(yè)與綜合素質(zhì)拓展模塊、校企聯(lián)合培養(yǎng)模塊、綜合能力課外培養(yǎng)模塊等進行劃分，改變傳統(tǒng)的公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課的三段模式。以專業(yè)能力培養(yǎng)為主線，按照基礎知識、專業(yè)能力、專業(yè)技能、素質(zhì)拓展構建模塊化課程體系，從根本上打破課程整合的'壁壘，實現(xiàn)課程按照內(nèi)在關聯(lián)的整合。在課程體系的基礎上，將按照課程在體系中的作用、能力培養(yǎng)要點等優(yōu)化課程內(nèi)容，保證各模塊的組成課程在內(nèi)涵上形成一個整體，保證教學目標的實現(xiàn)。繼續(xù)推行并完善“學歷學位證書＋職業(yè)資格證書”的雙證培養(yǎng)模式，開展工程師資格認證，完善長三角“模具設計師”崗位能力認證項目。在人才培養(yǎng)方案中把崗位工程師認證、CAX數(shù)字化認證等列入人才培養(yǎng)方案的綜合素質(zhì)拓展模塊，學生獲得證書就可以獲得相應的創(chuàng)新學分。根據(jù)職業(yè)工程師知識結構要求，對原有課程體系進行優(yōu)化整合，增設《模具工程師基礎》等課程，打通課外認證培訓與課堂理論學習的通道。學生的工程素養(yǎng)和崗位適應能力將會得到明顯的提升，實現(xiàn)“專業(yè)+專長”的培養(yǎng)目標。

　　三、提高實踐教學比例，推行模具綜合實驗周等綜合性實驗環(huán)節(jié)

　　在人才培養(yǎng)方案制訂中，將實踐教學比例大幅提高，強化學生的工程實踐訓練，系統(tǒng)整合原有課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)，大幅減少驗證性實驗，構建“以工程能力訓練為核心”的實踐教學體系，開設模具綜合實訓周，模具失效分析綜合實訓周，材料信息資源檢索、創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新實驗周，材料再生與回收綜合實驗周等綜合實踐環(huán)節(jié)。同時，增加模具加工工藝、鍛造工藝學等核心課程的課程設計，使主干課程均有一個課程設計項目，課程設計強調(diào)項目訓練。模具CAD/CAM技術、塑性成形原理等課程增加實驗課時，強化學生分析能力、動手能力與創(chuàng)新意識，逐步建立實踐教學質(zhì)量考核評價機制，確保實踐環(huán)節(jié)教學效果。

　　四、突出模具數(shù)字化設計應用能力培養(yǎng)，完善和成熟CAD、CAE、CAM、CAPP（概稱CAX）技術及應用課程體系

　　使學生掌握以三維設計、數(shù)字模擬仿真、數(shù)字化設計與制造為代表的先進設計與制造方法。要求學生掌握產(chǎn)品數(shù)字化模型，進行產(chǎn)品設計、工藝裝備及模具設計、工藝分析計算、數(shù)控加工、模擬仿真等并行設計制造、平行作業(yè)的先進成形技術。通過模具企業(yè)調(diào)研，檢測技術與數(shù)據(jù)處理技術在現(xiàn)代企業(yè)中越來越重要，該課程涉及檢測設備應用，檢測數(shù)據(jù)處理及產(chǎn)品、工模具的評估等。將新增逆向工程、檢測技術與數(shù)據(jù)處理、實用模具設計與制造方法等實用課程。

　　五、建立多元結合，多平臺支撐的課外綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系

　　推進科技創(chuàng)新制度建設，促進學生的個性發(fā)展，增強學生創(chuàng)新能力、工程能力培養(yǎng)。建立和完善課外綜合素質(zhì)培養(yǎng)目標、要求、內(nèi)容、規(guī)格等頂層設計的理論層次。具體方案設計結合“專業(yè)、職業(yè)、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新”等元素的滲透，實現(xiàn)多元結合，多平臺支撐的優(yōu)化。將專業(yè)和職業(yè)知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)延伸到綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系中，以大賽、講座、資質(zhì)認證培訓、研究項目為主要載體開展。充分利用校企共建形成的優(yōu)質(zhì)硬件教學資源（實驗室、圖書館等）、教師科研資源（項目、學術報告、自制設備）、企業(yè)行業(yè)提供的學習鍛煉資源（競賽、假期實習、贊助活動）、學校各種平臺提供的軟資源（社團組織、學科競賽、文體活動、學術活動等）及班級資源（自我研究與學習，小組項目完成、活動的積極參與）等達到多元結合，多平臺支撐，促進學生個性發(fā)展。

　　六、改善實踐教學平臺建設，創(chuàng)造良好的工程實踐環(huán)境和氛圍

　　深入推進“產(chǎn)學研”合作，建立校企合作的長效機制，解決卓越培養(yǎng)計劃中學生企業(yè)實訓若干問題。完善實驗室硬件建設，健全實驗室管理各項制度，規(guī)范實驗室日常管理，探索實驗室的開放制度及青年教師下實驗室制度，結合現(xiàn)有實驗設備，推進實驗（訓）項目改革，積極開發(fā)專業(yè)綜合實驗周項目。探索在“產(chǎn)學研”平臺的基礎上開設更多校企合作課程，按照企業(yè)的生產(chǎn)流程、崗位技能要求，確定課程結構、選擇課程內(nèi)容、開發(fā)教材講義，將企業(yè)最需要的知識、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)提煉出來，融入課程教學內(nèi)容之中。在教學上，采用“專家課堂講座+車間現(xiàn)場教學”的模式，把理論講解與生產(chǎn)實踐緊密結合起來，幫助學生樹立工程意識，營造良好的工程氛圍。針對卓越培養(yǎng)計劃中學生企業(yè)實訓環(huán)節(jié)，解決企業(yè)積極性不高問題、企業(yè)實踐環(huán)節(jié)管理問題、學生考研究生問題、企業(yè)對學生無計劃安排崗位并且不輪崗問題，學生出現(xiàn)工傷如何解決問題、企業(yè)是否要支付給學生用工報酬問題、實踐期間企業(yè)實踐長效運行及保障機制問題、學生企業(yè)實踐期間所產(chǎn)生的成果知識產(chǎn)權界定問題。此外，積極開展教學方法和教學手段改革，開展考試方法改革，突出實踐環(huán)節(jié)在課程教學中的地位，采用大作業(yè)、項目考評、技能考證與競賽、平時成績＋綜合測評等方法，分階段、多層次考察學生基礎理論知識與工程實踐能力等。

　　七、結語

　　通過模具設計應用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，在專業(yè)內(nèi)涵建設上充分體現(xiàn)技術進步對專業(yè)人才知識、能力、素質(zhì)的要求。特別強調(diào)“數(shù)字化”和“工程應用能力”，突出模具數(shù)字化設計應用能力培養(yǎng)，優(yōu)化實踐教學體系，加強實踐教學，提升學生的工程實踐和創(chuàng)新能力。

成型實習報告 篇2

　　一、 輪胎的結構——工程胎和農(nóng)業(yè)胎

　　1、斜交工程胎結構

　　工程胎胎體主要由胎面、胎側、簾布層、緩沖層和胎圈組成。

　　胎面指胎冠部位緩沖層以上的外胎膠層或外胎與地面接觸的輪胎行駛面，其作用是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩沖輪胎在行駛過程中所承受的沖擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對地面的抓著性能。胎面膠分上層胎冠部膠和下層基部膠兩層。胎冠膠(包括花紋塊和花紋溝)直接接觸地面，應具有耐磨損和耐切割性能，并能傳導車輪的牽引力和制動力。在花紋溝底部的基部膠，用于緩沖地面?zhèn)鬟f的振動和沖擊，常用不同于冠部膠的耐熱、耐剪切的膠料組成。

　　胎側是指胎面至胎圈的部分。胎側膠通常是指覆蓋在外胎側壁的橡膠。它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。

　　簾布層是胎體的骨架，用以保持胎體的形狀和尺寸。工程輪胎的胎體簾布層是由數(shù)層掛膠簾布組成，相鄰的簾布相互交叉排列,簾布層數(shù)一般為偶數(shù)，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分布。簾布層分為內(nèi)簾布層和外簾布層兩部分。內(nèi)簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數(shù)多，簾線密度較密，使胎體強度增大。外簾布層位于內(nèi)簾布層與緩沖層之間起過度作用，又稱之為胎體的輔助層，其特點是層數(shù)少，通常只有兩層，簾線密度較內(nèi)簾線稀疏，附膠量較多，粘著強度較高。簾布層膠應具有耐疲勞、粘性好、生熱低、耐熱、耐老化等性能。

　　緩沖層位于外簾布層與胎面膠之間，主要作用是吸收從胎面方向傳業(yè)的沖擊力，減少簾布層的損傷和承受輪胎在行駛時或突然停止時由于慣性作用而產(chǎn)生的剪切應力。緩沖層的結構由膠片或兩層以上掛膠簾線組成，簾布層的上，下或中間加貼緩沖膠層。緩沖層簾布比外簾布層的密度稀疏，掛膠厚度較厚。緩沖層的膠料應具有良好的導熱性、耐老化性，多次變形下的耐疲勞性和低的生熱性，以及在高溫下保持一定的物理機械性能等。

　　胎圈又稱子口，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，主要作用是承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時還需克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫

　　出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發(fā)生變形。胎圈主要由鋼絲圈、三角填充膠和鋼絲包布組成。

　　工程胎還分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎，其中無內(nèi)胎輪胎還具有氣密層。氣密層是指輪胎內(nèi)表面使用了代替內(nèi)胎來保證輪胎氣密性能的一層特種橡膠，通常為丁基橡膠。

　　2、農(nóng)業(yè)胎結構

　　農(nóng)業(yè)胎組成結構與工程胎基本上相同，只是有些農(nóng)業(yè)胎沒有緩沖層，其余部位膠料的性能要求有些不太相同。

　　二、 半制品的制造及成型

　　1、胎面的擠出和膠片的壓延壓出

　　將熱煉好的混煉膠經(jīng)過擠出機擠出，使它的斷面成為具有一定形狀、尺寸的膠條，此過程成為胎面擠出。在胎面擠出工藝中，擠出機的轉速和溫度是決定胎面擠出質(zhì)量的重要因素。胎面膠的質(zhì)量標準：(1)各規(guī)格胎面斷面尺寸、總長、總寬、冠寬、冠厚、肩厚、側厚尺寸、重量符合施工標準的要求。(2)胎面表面平整，無焦燒疙瘩和雜物，斷面基本無氣泡。(3)胎面膠表面必須具有適當?shù)酿ぶ�性�?4)復合胎面膠必須貼正壓實，無氣泡、無水跡，胎面膠無破邊，豁口不超過5mm。(6)胎面接頭要平整、不偏、不鼓包。

　　將經(jīng)過熱煉的膠料，通過壓延機壓成一定厚度和寬度的膠片，叫做膠片的壓延。壓延出來的膠片不得有氣泡、膠疙瘩、冷疤、水波紋等缺陷。

　　2、膠簾布、帆布的裁斷

　　外胎制造過程中，需要使用大量的掛膠布、帆布，包括緩沖層簾布、胎身的內(nèi)外簾布層、鋼絲圈以及胎圈的`包布等。因此要按照施工表的規(guī)定，將膠簾布、帆布裁剪成各種需要的寬度與角度的膠布條。裁斷采用立式或臥式裁斷機。

　　簾布裁斷寬度、角度要符合施工要求，簾布內(nèi)不應有褶子、缺膠、露線、彎曲線、落疤、稠密不勻、膠疙瘩及藥粒等雜物。小卷簾布停放至貼合時間，應不多48小時。

　　3、鋼圈的制造

　　鋼圈是由鋼絲圈、填充三角膠條和鋼圈包布組成。在鋼絲圈包布機上把鋼絲圈貼上三角填充膠條和包貼鋼絲圈包布的過程稱為鋼圈的制造。鋼圈要求：

　　(1)包布包緊，三角膠條要放正、粘牢、接頭不脫開、不露出包布外，要均勻壓實。

　　(2)三角膠剪坡對接和鋼絲圈兩個搭頭纏繞時要符合工藝要求。

　　4、膠漿的制備

　　制造膠漿時通常是采用打漿機進行，即按照膠漿的濃度要求，先將定量的汽油放入打漿罐內(nèi)，然后將混煉膠經(jīng)熱煉壓成2mm左右厚的膠片，不經(jīng)存放就把膠片剪成小膠片，放入打漿罐里，進行打漿。膠漿的質(zhì)量要求：膠片溶解徹底，無膠疙瘩、無自硫或沉淀現(xiàn)象。

　　5、簾布筒的貼合

　　外胎成型前將裁斷成一定寬度、長度和角度的膠簾布，預先制成環(huán)形筒，叫做簾布筒的貼合。簾布筒的質(zhì)量要求：(1)簾布筒的壓線、接頭數(shù)、差級符合工藝要求。(2)貼合后簾布筒應無氣泡、無雜質(zhì)、無褶子、無漏白、無脫層、無劈縫、無彎曲。(3)簾布筒中心線畫正，無大頭小尾現(xiàn)象。

　　6、外胎成型

　　成型就是將符合技術設計尺寸標準的胎側、內(nèi)襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠、胎圈、帶束層和胎面等,按照組合順序及定位要求精確對稱地緊密組合成一體的待硫化胎胚的加工工藝過程。成型的質(zhì)量要求：(1)外胎各部件的成型位置要達到施工的規(guī)定范圍。(2)成型時要做到胎面不落地、簾布不落地、割邊不落地、緩沖不落地、墊布不落地、子口包布不落地。(3)成型要做到胎面正、緩沖正、簾布層正、鋼圈正、子口包布正。(4)成型過程中應無氣泡、無褶子、無掉膠、無雜物、無斷線，成型后的胎胚要符合生胎外觀質(zhì)量標準的規(guī)定。

　　7、胎面纏繞

　　由于大規(guī)格工程胎的胎面重、幾何形狀復雜多變，其胎面多采用纏繞層貼法。纏繞的質(zhì)量要求：(1)纏繞膠料符合工藝要求，回絲摻用比例不超過30%。(2)纏繞好的輪胎符合質(zhì)量外觀要求，內(nèi)襯無破損，子口無變形。(3)打孔均勻，針長符合工藝要求。

　　8、胎胚放置

　　成型好的胎胚經(jīng)過工藝員檢驗要按照工藝要求采用吊放或者臥放的方式及時放入烘房內(nèi)。

　　三、 斜交工程胎、農(nóng)業(yè)胎的優(yōu)缺點

　　優(yōu)點：胎體易收縮，包絡特性大，平順性好

　　缺點：各簾布層間產(chǎn)生較大的相對滑動，內(nèi)部摩擦大，發(fā)熱大和滾動阻力大。

　　四、 成型實習總結

　　本次在成型車間一個月時間的實習讓我具體的了解工程胎成型的各種步驟，并對工程胎成型過程中需要注意的一些問題進行了關注。在實習的過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些成型中會出現(xiàn)的問題，具體的情況需要后期進行跟蹤處理。在這一個月里我覺得收獲是很大的，從一開始對輪胎生產(chǎn)的懵懂無知到現(xiàn)在達到一定程度的了解。雖然學到了很多的東西，但是在生產(chǎn)過程中遇到的一些問題還不是我現(xiàn)在可以解決的，我還需要在后面繼續(xù)學習，把學到的東西進行實踐。接下來的一段時間里，我要盡快的完成對車間生產(chǎn)過程中遇到問題的歸類，總結，分析;用一種行之有效的方法去解決問題。

成型實習報告 篇3

　　大學生活即將結束了,回首著校園的生活和社會實踐活動,有歡笑,有悲傷有成功當然也有失敗,始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標,以自我的全面發(fā)展為努力方向,樹立了正確的人生觀,價值觀和世界觀,但更多的是在這期間我學到了許多書本上學不到的知識,修養(yǎng)和能力。在面臨畢業(yè)的時候，回首過去，從入學時的懵懂少年，到如今躊躇滿志即將走上社會的青年。四年的成長，在此作一個鑒定。

　　在思想品德上,我有良好的道德修養(yǎng),并有堅定的政治方向,關注國家的時勢要聞,積極向黨組織靠攏,使我對我們黨有更為深刻的認識.并用真誠的熱心經(jīng)常參加學校組織的志愿者活動,去關心和幫助他人!

　　在學習上,用從未有過的拼搏的精神學習自己的自動化專業(yè),還利用課余時間學習一些網(wǎng)絡和辦公軟件來充實自己.并在學校得到了老師和同學們的肯定,我相信自己在以后理論與實際相結合中,能有更大的進步提高。

　　在生活和工作中,當然我也有自己的缺點,就是性情太直率了,需要處事冷靜穩(wěn)重才好.我對班級和學生會工作熱情,任勞任怨,責任心強,對人友善,注重配合其他學生干部出色的完成各項工作,得到了大家的一致肯定。

　　四年里我樹立了正確的人生觀,價值觀和世界觀,但更多的是在這期間我學到了許多書本上學不到的知識,修養(yǎng)和能力,我可以用熱情和活力,自信和學識來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難,用自己的學習能力和分析處理問題的協(xié)調(diào),管理能力去完成今后的美麗人生!

　　從踏入大學門檻的那天起，經(jīng)過良師的精心指導以及自己的奮力拚搏、自強不息，我逐漸成為了一個能適應社會要求的新時代大學生，并為做一個知識型的社會主義建設者打下堅實的基礎。

　　在大學期間，我認真學習，發(fā)揮自己的特長，挖掘自身的潛力，從而提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力，也獲得大家的認同。另外，我也積極參加各種社會實踐活動。工欲善其事,必先利其器。在求學期間, 學而知不足是我學習、工作取得進步的動力。除了必修課程外我還自學Photoshop、flash、dreamweaver等軟件，并制作了自己的'個人站點。在英語學習上，我堅持閱讀英文報刊，提高自己的科普知識和閱讀能力。

　　在學習之余，我堅持參加各種體育活動，使自己始終保持在最佳狀態(tài)，這些都是我將來工作的重要本錢!

　　我最大的特點是：誠實守信，熱心待人，勇于挑戰(zhàn)自我。為人處世上，我堅持嚴于律已，寬以待人，若要人敬已，先要已敬人 ，良好的人際關系正是建立在理解與溝通基礎之上的。同時作為一名即將畢業(yè)的20xx年應屆自動化專業(yè)的大學生，我所擁有的是年輕和知識，使我不畏困難，善于思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向學。我也深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的漫漫人生路。

成型實習報告 篇4

　　一．前言

　　基于本次實習的背景（我們還沒上專業(yè)課，只是上了相關的課程。）所以在實習報告中我就先介紹一下我們的專業(yè)，雖然很多東西和這次實習聯(lián)系不上，但是只有認識清楚所學專業(yè)才能更好地學習專業(yè)及相關課程；更好地參與實踐，這也是認識實習的目的所在。

　　在報告中我就對實習過程中看到的、記下的、了解到的、問來的以及上網(wǎng)查的做了模塊化的敘述。

　　主要介紹了沖壓、注塑、焊接、鑄造、壓鑄等成型方法以及軸承的生產(chǎn)加工工藝。

　　下面我就在這次實習中給予我們幫助的企業(yè)，指導教師致我們最忠誠的謝意。上午：華陽電器廠

　　10月6日

　　下午：永力軸承廠

　　實習時間上午：英吉爾機械制造有限公司 月5日

　　下午：新昌精密機電公司

　　致謝 老師

　　致謝 華陽電器廠 永動軸承廠

　　致謝 英吉爾機械制造有限公司 新昌精密機電有限公司

　　專業(yè)介紹

　　材料成型及控制工程專業(yè)介紹

　　材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發(fā)、成型設備、工藝優(yōu)化的.理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　材料成型及控制工程專業(yè)研究通過熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發(fā)、成型設備、工藝優(yōu)化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。本學科是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　本專業(yè)培養(yǎng)具備材料科學與工程的理論基礎、材料成型加工及其控制工程、模具材料成型及控制工程設計制造等專業(yè)知識，能在機械、模具、材料成型加工等領域從事科學研究、應用開發(fā)、工藝與設備的設計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術人才和管理人才。本專業(yè)分為兩個培養(yǎng)模塊：

　�。ㄒ唬┖附映尚图翱刂疲号囵B(yǎng)能適應社會需求，掌握焊接成型的基礎理論、金屬材料的焊接、焊接檢驗、焊接方法及設備、焊接生產(chǎn)管理等全面知識的高級技術人才。

　�。ǘ�）鑄造成型及控制這是目前社會最需要人才的專業(yè)之一。主要有砂型鑄造、壓力鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等專業(yè)技術及專業(yè)內(nèi)新技術發(fā)展方向。

　�。ㄈ�）壓力加工及控制分為鍛造和沖壓兩大專業(yè)方向，在國民經(jīng)濟中起到非常重要的作用。

　�。ㄋ模┠＞咴O計與制造：掌握材料塑性成型加工的基礎理論、模具的設計與制造、模具的計算機輔助設計、材料塑性加工生產(chǎn)管理等全面知識的高級技術人才。

　　二、認識實習目的

　　1、增強感性認識，為學好專業(yè)課打基礎，做到理論與實踐的有機結合。

　　2、通過看、聽、想、問、記等方法，對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個比較全面清楚的了解。

　　3、了解各種機電、自動化設備在生產(chǎn)中的地位、作用及使用情況；

　　4、了解機電設備類型、結構、工作原理、性能特點、安裝、維修及管理

　　認識實習的要求：

　　通過此次參觀實習對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個比較全面清楚的了解，促使學生養(yǎng)成勤于思考、勇于實踐

成型實習報告 篇5

　　注塑車間實習總結七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，我和伙伴們嬉笑著走進了注塑車間。我和伙伴們嬉笑著走進了注塑車間。嬉笑著走進臺注塑機，噸位，注塑車間有大約14臺注塑機，最大至1200噸位，最小噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。注塑材料可分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉變的物理過程，固相轉變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學交聯(lián)反應。于高溫高壓下的化學交聯(lián)反應。區(qū)分倆種材料的最簡單方法就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。料成型的`零件不可以回收，即報廢。在注塑車間里，熱塑性材料較多，在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、、、、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。以及混合材料混合材料，、酚醛等。PC(聚碳酸酯)材料預熱溫度在110℃~120℃，車間里多(聚碳酸酯)材料預熱溫度在℃℃用來做燈的內(nèi)套片，材料本身是微黃的，用來做燈的內(nèi)套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色;(聚丙烯)需要的顏色;PP(聚丙烯)的熔點為160-175℃，分解溫℃度為350℃，但在注射加工時溫度設定不能超過275℃，℃℃丁二烯-苯乙烯熔融段溫度最好在240℃;ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯℃(丙烯腈-丁二烯塑料)塑料)燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前℃，大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，大和制品對應力開裂絕對禁止大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風循環(huán)干燥箱℃ 內(nèi)2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打PP材料的，再冷卻至室溫即可。有一次，一內(nèi)套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，一內(nèi)套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經(jīng)過詢問才得知，平常是不需要烘干的，經(jīng)過詢問才得知，PP平常是不需要烘干的，前兩天下大把料淋濕了，這才拿進烘箱的。雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。

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